古物商許可：長野県公安委員会 第481321600012号
この事例の買取金額
この事例の買取実績額（実際にお支払いした金額）
¥105,000
本事例の BMC（2021年式 / 105 Di2 / 51サイズ） は、年式・コンポグレード・フレーム状態・カラー人気度・流通量を総合的に判定し、上記の金額で買取しました。同条件のお車体であれば 約 95,000 〜 116,000 円 が目安になります。
| ブランド | BMC |
|---|---|
| 年式 | 2021年式 |
| コンポーネント | 105 Di2 |
| フレームサイズ | 51サイズ |
※ 上記は過去の買取実績額であり、同じ金額をお約束するものではありません。同モデル・同年式でも走行距離・カスタム歴・付属品の有無・カラー需要によって変動します。正確な金額は無料査定でご案内します（査定料・出張費は無料）。査定額にご納得いただけない場合はキャンセル可能ですが、集荷の送料と返送の送料が実費（お客様ご負担）となります。
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BMCの**Teammachine SLR FOUR Ver.2（2021年モデル）**は、エンデュランス性能とレース志向を融合させたカーボンロードバイクで、特に長距離ライドやツーリングに適しています。フラッグシップモデル「SLR01」と同様のテクノロジーを採用しつつ、より手頃な価格で提供されています。
🔧 主な仕様
- フレーム：カーボン製、Aerocoreデザイン、ICSテクノロジー、ステルスケーブルルーティング、Tuned Compliance Concept（TCC）Raceコンプライアンスレベル。
- フォーク：カーボン製、TCC Raceコンプライアンスレベル、内部ケーブルルーティング、Flat Mountディスクマウント、12x100mmスルーアクスル。
- コンポーネント：
- シフター/ディレイラー：Shimano 105 Di2 12速。
- クランクセット：Shimano 105 Di2 12速、50-34T。
- カセット：Shimano 105 Di2 12速、11-34T。
- ブレーキ：Shimano 105 12速、SM-RT70ローター（160/140）。
- ホイール：Shimano WH-RS171。
- タイヤ：Vittoria Zaffiro、25mm。
- ハンドルバー：FSA OMEGA。
- ステム：FSA OMEGA。
- シートポスト：Teammachine SLRカーボンDシェイプシートポスト、15mmオフセット。
- サドル：VELO VL-1C28ショートノーズタイプ。
🚴♂️ 走行性能とフィーリング
SLR FOUR Ver.2は、エアロダイナミクス、快適性、剛性のバランスを最適化した設計が特徴です。Tuned Compliance Concept（TCC）Raceコンプライアンスレベルにより、路面からの衝撃を効果的に吸収し、長時間のライドでも快適性を維持します。また、Shimano 105 Di2 12速コンポーネントにより、シフト操作がスムーズで、精密なギアチェンジが可能です。ディスクブレーキの採用により、天候や路面状況に関係なく安定した制動力を提供します。
🧾 総評
BMC Teammachine SLR FOUR Ver.2（2021年モデル）は、エンデュランス性能とレース志向を融合させたカーボンロードバイクで、特に長距離ライドやツーリングに適しています。その優れた走行性能と快適性は、多くのライダーにとって魅力的な選択肢となるでしょう。
💰 中古市場での価格帯（参考）
- 相場価格：約 ¥380,000 ～ ¥450,000（状態や付属品による）。
- 状態の確認ポイント：
- フレームやフォークのクラックや傷。
- コンポーネントの摩耗具合。
- ホイールやタイヤの状態。
- ブレーキやシフターの動作確認。
🛠️ メンテナンスとカスタマイズのポイント
- ホイールのアップグレード：軽量なカーボンホイールに交換することで、加速性能や登坂性能を向上させることができます。
- サドルの交換：自分の体に合ったサドルに交換することで、長時間のライドでも快適性を維持できます。
このモデルは、特に快適性を重視するライダーや、長距離ライドを楽しみたい方におすすめです。中古市場でも手に入れやすい価格帯となっており、コストパフォーマンスに優れた選択肢と言えるでしょう。
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この事例の査定ポイント
| 年式 | 2021年モデル（買取時点で約4年が経過） |
|---|---|
| コンポーネント | 105（シマノのグレード階層では中位） |
| ブレーキ | ディスクブレーキ |
| フレームサイズ | 51サイズ |
| 掲載事例の中での位置 | 金額を記録している132件のうち上位14%前後（中央値は56,700円） |
コンポーネントは105です。シマノの階層では中位から下にあたりますが、フレーム側の評価やホイールの構成で金額が動くため、グレードだけで決まるわけではありません。詳しくはコンポーネントグレードの違いをご覧ください。
買取時点で発売から4年ほど経過していました。この年代はフレーム規格やブレーキ形式が世代の境目にあたることがあり、同じモデル名でも年式によって評価が変わります。
この事例の金額は、当サイトの買取事例のうち金額を記録している132件のなかでは上位14%前後の水準でした。ただしこれは買取が成立し、事例として掲載した車体の分布であって、お問い合わせ全体の分布ではありません。分布の全体像は買取事例の金額を集計して検証した記事で説明しています。
10万円台の事例は、上位から中位グレードで年式が比較的新しいもの、あるいはホイールなどの構成が評価されたものが多い帯です。ただし同じ帯でも状態や付属品で金額は変わるため、目安としてご覧ください。
ご自身の車体がどのあたりに位置するかは、モデル名・年式・コンポーネントが分かれば見当がつきます。近い条件の目安は買取相場の早見表をご確認ください。
この機種の買取価格の考え方
買取価格は年式・コンポーネントのグレード・フレームの状態・付属品の有無・カラーの需要によって変わります。このページに掲載している金額は過去の買取実績であり、同じ金額をお約束するものではありません。現在の目安は無料査定でご案内します（査定料・出張費は無料／集荷は佐川急便、キャンセル時の集荷と返送の送料は実費）。
